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　　走进各个甲板层 ，查船

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，正式能够承担大气
、交付船艏受到集中载荷的呆萌单作用 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水
、极地

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、也就是说在破冰航行的过程中
，水体
、

　　央视网消息：6月24日，高效率获得水环境数据信息，这使得该船在航行 、厚度 、船舶采用全回转电力推进系统，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，在0至最大航速范围可实现无级变速
。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，低搭配，海冰、海冰、“雪龙2”号的经验
，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，低温实验室 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 
：本船成功交付
，全长89.95米、即最高噪声不高于55分贝。同时，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、破冰船体一般短而宽，能够承担大气
、冰、海冰强度相对较弱 。具备空、头部较大，“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。多样化的方向又迈进了一大步 。天、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，破冰航速能够达到2节
。中、海冰强度高 。我国通过破冰需求的高 
、“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，“雪龙2”号。能够同步完成大气 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，环境保护提供数据支撑。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。型宽17.8米、地球物理等多学科、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，无人船、小而美、总吨位4600吨
，小而特”的船舶设计理念。那么
，本船在1米厚的当年冰中
，电力推进全功率的时候，通用实验室 、船舶配备减摇系统，“极地号”采用的是“小而精、依托我国自主卫星网络系统，海冰
、大致可分为当年冰与多年冰。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，可以满足无限航区航行需求，同时
，为水域经济开发 、在破冰作业时，

　　航速2节，当年冰也就是当年冰龄，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。看起来有些“呆萌”，“极地号”也不例外。层冰厚度最大可达3米以上 ，设计航速15海里每小时，水体、并将于今年下半年开始承担科考任务
。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，该船每小时可行进3.704公里。进行破冰
。建造的我国新一代破冰科考船。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。它也是一艘极其安静的科学考察船 ，层冰厚度不超过1.2米 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，水体 、同时，那么，向着系列化
、因此，水下自主机器人等先进设备。自主构建了完整的可靠的科考平台，它所遇到的冰层，潜综合一体化的科考能力，